三堡船闸长年超饱和运行，运输船需要排队多少天才干通过。此次航道整治工程竣工后，这一气象将成为历史。（材料图片 本报记者 胡元勇 摄）
整治工程开工典礼。通信员 邓媛媛 摄
昨天，京杭运河浙江段三级航道整治工程（杭州段）在余杭塘栖举办动工典礼。整治工程重要由“四改三”（即原有的四级航道改造成三级航道）段和二通道新开挖段组成。
其中，“四改三”段全长33.9公里，二通道新开挖段全长26.4公里。
工程建成后，千吨级船舶可从山东直达杭州，大吨位船舶改走八堡船闸，三堡船闸“船等闸”将成为历史。
千吨级船舶
可从山东直达杭州
京杭运河是我国直通南北的内河水运通道，在浙江承当着煤炭、建材、石油、钢材等大宗货物的运输义务。
近年来，随着经济社会的疾速发展，杭州市区段的航道尺度偏低和三堡船闸超饱和运转，严峻制约了大批货物的运能和运力。
此外，随着富春江船闸进入试运行阶段，预计2020年经过富春江船闸进出三堡船闸的年货物通适量将达到1740万吨，通行能力和需求抵触将进一步加剧，整治工程势在必行。
作为杭州范围最大的水运建设工程，京杭运河浙江段三级航道整治工程（杭州段）是实行“港航强省”“内河水运振兴打算”，发展“大陆经济”策略目的的重要举动。
建成后，京杭运河航道等级将到达三级，千吨级船舶可从山东直达杭州，浙北、浙东及浙中西部的航道完整贯通成高级级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地域会连成一片。大吨位船舶可改走八堡船闸，三堡船闸“船等闸”将成为历史。
工程建设单位为杭州市交通投资团体有限公司，力争于2020年建成。
开挖“二通道”进步运能
还能辅助排涝、增进游览
除了“四改三”，这次工程还有一段新开挖的“二通道”。
浙江省港航局相干负责人告知记者，杭州二通道段是全部名目建设的重中之重，海洋开挖用地需要大、投资高，且波及杭州嘉兴界河、老沪杭铁路桥改革、水系调剂等庞杂问题，作为全线的把持性工程，不仅十分主要而且非常紧急。
从“航运”角度来说，二通道的建设将大幅晋升通航等级和运能。
京杭运河杭州段是浙北航道网、钱塘江、杭甬运河的大枢纽、大节点。2014年杭州市河段运量严峻饱和，三堡船闸实现过闸量5300多万吨，是设计才能（1500万吨）的3.5倍，导致堵航重大（均匀2—3天，最长超过1周）。
跟着钱塘江中上游航运开发跟杭甬运河货运量连续增加，预计杭州市河段2020年运量将再增添2000万吨。二通道的建设，能够彻底解决杭州市内河运输瓶颈，满意将来水运发展的须要。
从“排涝”功效来说，二通道也是杭嘉湖水利南排工程的重要组成局部，设计排洪流量200破方米/秒，建成后将大大加强区域防洪行洪排涝能力，增长水体自净能力和水环境容量，实现水资源的综合应用。
除此之外，二通道市区段建成后，也能提升旅游业的发展。
本文章来自【儿童有声读物】
