在轿车产业和商场格式产生严重改变的当下，轿车供货商与轿车经销商要构建成为一个真实的命运共同体。
12月初，我国轿车流转协会会长沈进军在2021我国轿车流转职业年会上表示：“轿车商场开展仍处于重要战略机遇期，但机遇和应战都有了新的改变，机遇和应战之大前所未有，总体看机遇大于应战。”
在他看来，我国轿车商场和流转职业，正呈现出五大特征和改变：
榜首，是国家在轿车流转领域“放管服”革新，继续向纵深推动，继国务院常务会议确定对二手车经销企业出售旧车减按出售额0.5%征收增值税之后，本年8月，商务部等三部门联合印发《关于推动二手车买卖挂号跨省通办，便当二手车异地买卖的通知》，将加快构成二手车买卖全国统一大商场。
现在，有关部门正在研讨拟定优化二手车转移挂号，规范二手车出售管理，大力开展二手车经销事务，全面打通二手车商场堵点、痛点的相关方针，一旦措施出台，将为二手车商场开展注入新活力，二手车流转将会和新车流转相同便捷，进而为新车消费创造更大的商场空间，推动整个轿车商场可继续开展。
第二，新能源轿车异军突起，与传统燃油车走势构成鲜明对比，新产品层出不穷，销量逆势上扬。一起，私家消费占比大幅提高，商场渗透率显著提高。这让人们看到了新能源轿车商场，正在由本来的方针“单轮驱动”向方针和商场需求“双轮驱动”转变。
第三，伴随新一轮科技浪潮和数字经济开展，轿车产业和商场的数字化转型正在加快，而且现已深化到职业开展的各个领域。在智能网联时代，数字化对轿车产业和商场可继续开展将至关重要。
从商场数据来看，本年1-10月，零售端新车销量达2142.7万辆，同比增加10.8%。这份成果的获得来之不易，既是全职业在疫情影响下不畏艰险，通过执行疫情防控方针和扎实推动复工复产所获得的成果，更彰显了我国轿车商场开展的强壮耐性。
第四，车用芯片缺少导致轿车产销下滑。受国际国内多重因素的影响，轿车供应链的安全风险激增，深刻影响着轿车产业链和供应链的结构平衡，突出表现为车用半导体芯片产能缺少对全球轿车商场造成的晦气影响。时至今日，芯片缺少对全球轿车产业的冲击仍然存在，应当引起高度重视。
归纳来看，传统燃油车的产销或许已根本见顶，未来下行已是趋势，而新能源轿车将保持高速增加，逐步抢滩燃油车商场。
第五，轿车流转途径多样化开展。2021年，对于轿车流转职业来说是披荆斩棘、回身求变的一年。受疫情继续散发、供应链问题等因素的影响，商场供求关系产生了逆变，一方面经销商盈余水平受商场价格影响有所提高，另一方面经销商又处于无车可卖的为难局势。
更为重要的是，传统轿车出售形式正在面临前所未有的检测，轿车产品和技能在变，商场结构在变，消费者需求在变，途径也必定产生革新。
不论是以特斯拉、“蔚小理”为代表的新造车实力，仍是传统轿车企业的电动车品牌和燃油车，都在进行途径创新，试水直营或署理等出售形式，探究多途径营销，寻觅用户体会与成本效率之间的平衡点。
沈进军以为，咱们愿意看到一个以高效畅通为特征，途径多元化、业态和形式多样化的现代轿车流转系统的树立，也期望与轿车品牌厂家、经销商等产业链各方一道，共同探究有助于提高流转效率和服务体会的可继续开展新形式；一起，咱们也反对漠视既有经销商的同伴价值，单方面改变途径形式现状，危害经销商开展利益的做法，这也是与《轿车出售管理办法》的有关规定相悖的。
他弥补道，在轿车产业和商场格式产生严重改变的当下，轿车供货商与轿车经销商要构建成为一个真实的命运共同体。
